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Tout ce que vous devez savoir sur les véhicules japonais

Car Advisor Tamotsu Todoroki

Je me suis joint à AGASTA CO, LTD. et j'ai fait des achats de voitures depuis des années. J'ai déménagé au Département de Ventes et j'ai commencé cette colonne sérialisé à propos de voitures japonaises d'occasion. Je conseille des voitures et je partage une bonne dose de connaissances.

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Overdrive - When and How Should it be Used? - Vol.42

Une vitesse surmultipliée (overdrive) désigne le moment où la vitesse de sortie est plus rapide que la vitesse d'entrée. Contrairement à la réduction, il s'agit essentiellement d'une augmentation en termes de vitesse. Dans ce type de transmission, deux choses sont effectuées. Cela a un rapport avec la manière dont les convertisseurs de couple fonctionnent par rapport aux convertisseurs de couple verrouillables. Il existe certaines voitures dotées d'un mécanisme spécial dans lesquelles le convertisseur de couple est verrouillé pour améliorer l'efficacité. L'objectif est que le moteur passe directement à la transmission.

Dans ce type de transmission, un arbre est attaché au boîtier du convertisseur de couple dans le cas où le boîtier est fixé au volant-moteur. L'arbre est alors connecté au porte-satellites par l'embrayage. Le plus grand planétaire est maintenu en place par la bande du surmultiplicateur (overdrive), alors que le planétaire plus petit est en roue libre. Aucun élément n'est attaché à la turbine. La seule entrée provient du boîtier catalyseur.

A chaque rotation des deux tiers du moteur, la sortie tourne une fois. La vitesse de sortie atteindra 3.000 tr/min (tours par minute), et le moteur aura un régime de l'ordre de 2.000 tr/min. Avec ces régimes, les voitures peuvent désormais rouler à des vitesses autorisées sur autoroute, tandis que la vitesse du moteur reste stable et constante.

Il s'agit d'une mauvaise interprétation commune du terme "vitesse surmultipliée (overdrive)". Les gens pensent que cela fera rouler le véhicule plus vite. Ce dernier atteindra certainement une vitesse plus élevée mais, au fond, "vitesse surmultipliée" fait référence à une amélioration de l'efficacité. La quanité de carburant brûlé est plus importante lorsque le moteur tourne plus rapidement. En revanche, le moteur peut tourner à un nombre de tr/min inférieur pour maintenir la vitesse de croisière du véhicule en cas de vitesse surmultipliée (overdrive).

Les interrupteurs pour couper la vitesse surmultipliée (overdrive) sont assez troublants. Grâce à cette marque "O/D", l'enclencher permettra à la cinquième vitesse de se verrouiller. Cela signifie que la transmission ne passera pas à la vitesse supérieure. Presque toutes les voitures dotées d'une transmission automatique disposent de ce réglage en passant de l'engrenage d'entraînement à la vitesse inférieure qui se trouve à côté, généralement la 4ème ou la 3ème.

Quand le surmultiplicateur (overdrive) doit-il être désactivé ? Selon la manière dont le véhicule est utilisé, vous devez le désactiver autant que possible. Sous la pression en cas de remorquage, de montée d'une colline ou de traction, le moteur peut finir par être sous pression en cas de vitesse surmultipliée (overdrive). La vitesse est rétrogradée lorsque le surmultiplicateur (overdrive) est désactivé, et cela permet un régime plus élevé et donne plus de puissance au moteur. Il peut être tentant d'éteindre simplement le surmultiplicateur (overdrive) ou de rétrograder lorsque vous descendez d'une pente abrupte pour enclencher le frein moteur et empêcher l'accélération. Cependant, la plupart des transmissions modernes sont suffisamment "intelligentes" pour rétrograder automatiquement lorsque vous montez une colline ou en cas de traction. Si la transmission continue de faire des passages répétés en vitesse surmultipliée (overdrive) ou si la voiture ne rétrograde pas, il vaut mieux désenclencher le surmultiplicateur (overdrive) car des changements fréquents peuvent imposer beaucoup de chaleur au niveau de la transmission, et ils peuvent même finir par l'endommager. Au contraire, il existe peu de transmissions avec une rétrogradation automatique si vous descendez des pentes. Cela peut dépendre de si vous souhaitez continuer à freiner pour garder le contrôle.

On brûle plus de carburant en cas de conduite à des vitesses inférieures. L'interrupteur O/D pourrait être actionné par accident en raison de l'installation sur le transformateur, et le conducteur peut ne pas s'apercevoir que le surmultiplicateur (overdrive) est désactivé. Cela nuira sans aucun doute aux économies en termes de carburant.

Le rapport doit être inférieur à 1:1 pour la vitesse surmultipliée. Cela signifie que le moteur n'a pas à effectuer une révolution complète pour chaque révolution de l'arbre de sortie de la transmission. La vitesse minimum pour les moteurs est généralement d'environ 500 tr/min avec une sortie supérieure à des révolutions plus élevées. La transmission diminue l'arbre moteur du moteur pour l'accélération initiale. Cependant, le rapport peut être plus élevé en pratique.