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Tudo o que precisa de saber sobre carros japoneses

Car Advisor Tamotsu Todoroki

Juntei-me à AGASTA CO. e fiz compras de viaturas durante alguns anos. Depois mudei-me para o Departamento de Vendas e comecei esta coluna sobre carros usados ​​japoneses. Aconselho viaturas e partilho uma boa dose de conhecimentos.

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Um Lembrete Importante para a Condução de um Carro Sobrecarregado - Vol.26

O seu carro está sobrecarregado quando excede a capacidade de carga total de todos os seus pneus com a pressão máxima. Poderá obter mais informações, vejo no lado dos seus pneus, onde encontrará dados tais como: "Carga Máx. 1.000 Kg a 32 psi...".

Isso significa que, quando estão com a máxima pressão, os pneus podem somente suportar com segurança 1.000 kg. Se os pneus sustentarem um peso superior ao informado, os pneus estarão sujeitos a um enorme excesso de pressão, que certamente resultará na inevitável explosão dos mesmos (especialmente se os pneus forem velhos). Caso a explosão não se suceda devido ao excesso de peso, saiba que tal encurta a vida útil dos pneus.

Os fornecedores de pneus normalmente fornecem aos seus clientes uma tabela que indica a capacidade de carga e as diferentes pressões que os pneus devem ter. É útil manter essa tabela no carro para determinar se, a qualquer momento antes e durante uma viagem, o seu carro está sobrecarregado.

O peso total do carro, inclusive os passageiros e as cargas, pode estar dentro do limite de carga dos pneus quando iniciar a viagem. Todavia, tendo em conta que os pneus perdem ar enquanto na estrada, um ponto pode ser alcançado quando a pressão dos pneus for muito baixa para o peso total original do carro. Nesse caso, o carro estará sobrecarregado.

Para evitar esse cenário, pode dispor de determinados dispositivos de segurança que podem ser instalados nos pneus e monitorizam a sua pressão em tempo real. Através da tabela dada pelo fornecedor dos pneus, o condutor pode verificar se o seu carro está sobrecarregado e, nesse caso, adotar a medida apropriada para remediar a situação.

A sobrecarga torna a condução num perigo para tudo e todos ao redor do carro. O próprio condutor verificará que as rodas estão presas, que a suspensão do carro está a ceder e, passado algum tempo, o carro dará o seu último suspiro devido ao excesso de sobrecarga. A embraiagem também é afetada pelo excesso de peso no carro. Devido ao perigo constante de explosão dos pneus, a sobrecarga é um perigo potencial para os outros condutores na estrada.

Carros sobrecarregados também serão difíceis de empurrar para um sítio. Isso pode prejudicar ou impedir por completo a capacidade do condutor de levar o carro para um sítio onde o mesmo não possa causar um acidente grave.

A sobrecarga pode não apenas envolver o excesso de peso dos pneus. A criação de um desequilíbrio na pressão exercida sobre os eixos através da distribuição desigual de carga também resultará em danos nos eixos. Como o carro está desequilibrado, a tendência de o mesmo tombar para um lado também é aumentada. Há mecanismos através dos quais os pesos dos eixos podem ser determinados. Além das considerações de segurança, há muitas razões pelas quais não se deve conduzir um carro sobrecarregado.

Um carro sobrecarregado, uma vez apreendido pela autoridade, obriga o condutor a descarregar os itens necessários para remover o excesso de carga. Se um carro sobrecarregado for envolvido num acidente, o condutor será responsabilizado por quaisquer danos causados a terceiros. Se o acidente for fatal para o terceiro, o condutor será certamente processado por homicídio voluntário e condução perigosa.

Um carro sobrecarregado que seja envolvido num acidente geralmente faz com que o proprietário perca o apoio da sua companhia de seguros. Isto é feito para desencorajar a sobrecarga de carros.
Em resumo, para se certificar de que o seu carro não está sobrecarregado, tem de respeitar a tabela de carga máxima fornecida pelo fornecedor dos pneus. Obtenha, instale e utilize um dispositivo que monitorize a pressão dos pneus. Antes de começar qualquer viagem, verifique o peso exercido sobre os eixos. Os eixos têm de estar a suportar mais ou menos o mesmo peso, e não estarem sobrecarregados, como é óbvio.