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Tout ce que vous devez savoir sur les véhicules japonais

Car Advisor Tamotsu Todoroki

Je me suis joint à AGASTA CO, LTD. et j'ai fait des achats de voitures depuis des années. J'ai déménagé au Département de Ventes et j'ai commencé cette colonne sérialisé à propos de voitures japonaises d'occasion. Je conseille des voitures et je partage une bonne dose de connaissances.

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Avant de comprendre comment rembobiner un compteur, il est important de comprendre son fonctionnement.

Compteur mécanique

Les compteurs mécaniques comportent un câble pliable avec un enrouleur. Ce câble tourne à l'intérieur du tube de protection en métal. Dans une voiture, l'engrenage déclenche l'arbre de sortie de la transmission, et cela fait tourner le câble.

Un odomètre qui utilise un groupe de trois engrenages à vis pour changer de rapport en est un exemple. Ici, l'arbre d'entrée déclenche la première roue qui, à son tour, déclenche un engrenage. A chaque rotation complète de la roue, l'engrenage ne tourne que d'un cran. Cet engrenage fait tourner un autre engrenage à vis qui en fait tourner un autre. Cela fait tourner la dernière roue et l'engrenage final.

Ce dernier correspond à 1/10ème de l'indicateur de miles.

Chacun des indicateurs dispose d'une ligne de chevilles qui se collent sur un des côtés, ainsi que d'un ensemble unique de 2 chevilles dépassant de l'autre côté. Etant donné que ce dernier ensemble tourne autour des engrenages en plastique blanc, un cran descend entre les chevilles et cela fait tourner l'indicateur jusqu'à ce que les chevilles passent. De plus, cet engrenage déclenche les chevilles sur le prochain indicateur plus gros, le déplaçant d'une rotation d'1/10ème.

Cela explique pourquoi si votre compteur 'dépasse' un grand nombre de chiffres (13.999 à 14.000), le '4' situé à gauche ne sera pas parfaitement aligné avec les autres chiffres. Un petit raidissement au niveau des engrenages blancs empêchent les nombres de s'aligner parfaitement.

Donc, voici la grande question : est-il possible de rembobiner votre compteur ? S'il s'agit d'un compteur mécanique, la réponse est oui. Si vous roulez en marche arrière, votre compteur peut se rembobiner car il s'agit simplement d'un train d'engrenages. Une autre méthode pour ce faire consiste à suspendre le compteur à une perceuse et à faire tourner cette dernière à l'envers, ce qui rembobinera vos miles.

Vous ne pouvez pas rembobiner un compteur informatisé. Voyons comment fonctionne ce type de compteur.

Compteur informatisé

La plupart des voitures modernes intègrent un système utilisant une roue dentelée qui est rattachée à la sortie de la transmission, et un simple compteur magnétique compte les pulsations de chaque dent de la roue qui passe. Certains véhicules utilisent une roue à fentes et une tête optique.

L'ordinateur du véhicule sait exactement quelle distance le véhicule peut parcourir à chaque pulsation, et il utilise cette distance pour mettre à jour le compteur.

La manière dont les informations sont transmises au tableau de bord est désormais claire. La distance, ainsi que de nombreuses autres données, sont envoyées grâce à un bus de communication à un câble à partir de l'unité de contrôle moteur (UCM) vers le tableau de bord. Le véhicule agit comme un réseau local avec de nombreux dispositifs différents rattachés à ce dernier. C'est l'UCM qui ajoute toutes les pulsations et qui les stocke tout au long de la distance parcourue par le véhicule. Donc, si une personne tente de rembobiner le compteur, le chiffre qui se trouve dans la mémoire de l'UCM ne correspondra pas. Evidemment, la valeur de l'UCM peut être lue par un ordinateur de diagnostic spécialisé disponible auprès de tous les concessionnaires automobiles.

A de nombreuses reprises par seconde, l'unité de contrôle moteur propulse un bloc d'informations contenant les en-têtes des données. Un 'en-tête' est simplement une valeur qui identifie le paquet comme étant la lecture d'une distance. Ces données sont une valeur relative à la véritable distance parcourue. De plus, le tableau de bord contient un autre ordinateur qui est programmé pour rechercher ce paquet. Lorsque l'ordinateur en repère un, il met automatiquement à jour le compteur avec un autre chiffre. Les véhicules disposant d'un compteur numérique ne voient qu'un nouveau chiffre. Les véhicules avec des compteurs analogiques contiennent un moteur pas à pas qui fait tourner les chiffres du compteur.